Прямые рейсы из Ташкента: полный гид по всем направлениям на 2024-2025 год

Сижу в аэропорту Ташкента и пытаюсь понять, когда этот город превратился из унылой советской провинции в какой-то хаб, из которого теперь можно улететь чуть ли не в любую точку мира. Помню, лет пять назад выбор был — Москва, пара городов СНГ и всё. Теперь на табло мелькают Нью-Йорк, Токио, Париж. Узбеки явно решили, что если делать авиационный центр Центральной Азии, то по-взрослому.

Кратко: из Ташкента летают в 90+ городов 35 стран мира на 35+ авиакомпаниях. Самое популярное направление — Стамбул, бюджет на билет до Москвы — от 4000 рублей. Берите с собой наличные доллары или евро — в аэропорту обмен работает круглосуточно, а курс сумов к рублю нестабильный. Главный совет: бронируйте билеты за 45-60 дней до вылета, иначе переплатите треть стоимости.

Общая картина: куда, кем и за сколько можно улететь из Ташкента

Когда смотришь на карту направлений из Ташкента, создается впечатление, что местные авиационные власти играют в какую-то стратегическую игру. Тут тебе и 35 авиакомпаний, и рейсы в 92 города, и амбиции стать новым Дубаем Центральной Азии. Uzbekistan Airways правит бал как национальный перевозчик — их бордовые борта видишь на каждом втором гейте. Рядом пристроились «Аэрофлот», S7, «Победа» — русские компании чувствуют себя здесь как дома. Turkish Airlines и Flydubai тоже не отстают, растаскивая транзитных пассажиров через свои хабы.

Цифры выглядят внушительно на бумаге, но в реальности картина пестрая. Да, технически ты можешь улететь в Нью-Йорк без пересадок — но рейс один в неделю, и билет стоит как подержанная машина. Зато в Москву летают по десять рейсов в день, и там уже реальная конкуренция между перевозчиками. География охватывает всё — от соседнего Самарканда до Токио, от Дубая до Лондона. Правда, в половину направлений рейсы сезонные, то есть зимой ты в Анталью не улетишь, как ни старайся.

Направление	Авиакомпании	Цена от
Москва	Победа, Аэрофлот, Uzbekistan Airways	4099 ₽
Стамбул	Turkish Airlines, Uzbekistan Airways	8500 ₽
Дубай	Flydubai, Uzbekistan Airways	9772 ₽
Самарканд	Uzbekistan Airways	1523 ₽
Алматы	Air Astana, Uzbekistan Airways	3973 ₽

Что меня удивило — количество лоукостеров. «Победа» демпингует ценами в Москву так, что у традиционных перевозчиков, наверное, зубы скрипят. Air Arabia предлагает Дубай за копейки, правда, ты прилетаешь не в главный аэропорт, а в Шарджу — это как купить билет в Москву, а приземлиться в Жуковском. Но для тех, кому важна цена, а не престиж терминала, вполне годится.

Самые востребованные маршруты: прямые рейсы в города России

Москва из Ташкента — это как автобус: пропустил один, через полчаса будет следующий. «Победа» превратила направление в конвейер, впихивая людей в свои тесные боинги за 4099 рублей. Летишь четыре часа, и если повезет, тебе даже воды нальют — бесплатно, представляешь? «Аэрофлот» берет дороже, но хотя бы кормит сэндвичем, который на вкус как картон, зато теплый. Uzbekistan Airways держит марку — у них и сервис посолиднее, и цены повыше. Самое веселое начинается с выбором аэропорта прилета. Внуково, Шереметьево, Домодедово — три разных конца Москвы. Прилетел в Домодедово, а тебе на север столицы? Готовься провести в пробках столько же времени, сколько летел.

Московская суета — это, конечно, классика, но если хочешь культурной программы, то Питер интереснее. Правда, и дороже — от 5377 рублей за билет, и лететь почти пять часов. Uzbekistan Airways, «Аэрофлот», Qanot Sharq делят между собой маршрут, как барыги территорию. Приезжать сюда лучше в белые ночи, в конце июня — начале июля, когда солнце толком не заходит, и весь город превращается в один большой праздник пьяных туристов на набережных. Эрмитаж осмотришь за день, если быстро бегать, прогулка по каналам — это обязательная программа, хотя вода там мутная, и романтики в ней столько же, сколько в луже после дождя.

Дальше список городов превращается в географию бывшего СССР: Новосибирск, Екатеринбург, Казань, Уфа, Сочи, Минеральные Воды. S7 и Utair делят сибирские направления, цены начинаются от шести тысяч рублей и ползут вверх в зависимости от того, насколько далеко ты забрался на восток. В Минводы летают те, кто едет на кавказские курорты — Кисловодск, Пятигорск. Сам аэропорт находится в чистом поле, до городов еще ехать и ехать. Зато воздух чистый, и таксисты не такие наглые, как в Москве — всего в два раза завышают цену, а не в пять.

Путешествия по соседству: рейсы в страны СНГ и ближнего зарубежья

Алматы — это когда хочется гор, но лень ехать далеко. Air Astana и Uzbekistan Airways возят туда-сюда тех, кому надоели узбекские пустыни и захотелось свежести Тянь-Шаня. Город расположен так удачно, что за полчаса на машине ты уже на высокогорье — каток Медеу, трасса Чимбулак. Зимой там катаются на лыжах и сноубордах, летом просто дышат разреженным воздухом и делают вид, что им не хватает кислорода. Фуникулер на Кок-Тобе — это местный аттракцион для тех, кто боится высоты, но хочет инстаграмную фотку с видом на город. Идеально для уикенда, если у тебя есть свободная пятница и желание сбежать из Ташкента.

Душанбе встречает тебя ощущением, что ты попал в девяностые, только в азиатском формате. Somon Air и Uzbekistan Airways летают туда за 5251 рубль — дешево, сердито, и с высокой вероятностью задержки рейса. Город сам по себе — так себе, советская архитектура вперемешку с новыми стекляшками. Но он нужен как точка старта для Памирского тракта — одной из самых безумных горных дорог в мире. Фанские горы тоже рядом, если тебе внезапно захотелось трекинга. Парк Рудаки — это обязательная программа для тех, кто приехал погулять по столице. Флагшток в центре города — один из самых высоких в мире, и таджики этим очень гордятся, хотя практической пользы от него ноль.

Бишкек — город контрастов, как любят писать в путеводителях. TezJet и Uzbekistan Airways доставят тебя туда быстро и без особых удобств. Главная причина лететь — озеро Иссык-Куль, которое находится в паре часов езды. Летом там пляжи и теплая вода, зимой — пустынные берега и ветер, который сносит шапку. Площадь Ала-Тоо в центре — типичная постсоветская площадь с памятником и флагами. Ошский базар — это место, где можно купить всё, от носков до ковра ручной работы, и где обязательно попытаются обмануть, если ты выглядишь как турист.

Минск через «Белавиа» или Uzbekistan Airways — это способ попасть в Европу без европейских виз и цен. Город чистый, аккуратный, с ощущением, что СССР никуда не делся, просто помыли и покрасили. Для русских это удобный транзитный пункт на пути в Прибалтику или Польшу, если не хочется светиться в европейских аэропортах.

Навстречу солнцу и морю: пляжные и туристические направления

Дубай из Ташкента — это когда захотелось блеска, пафоса и кондиционеров на каждом углу. Flydubai, Uzbekistan Airways и Air Arabia соревнуются за пассажиров, от 9772 рублей можно найти билет, если не привередничать с датами. Бурдж-Халифа торчит в небо как игла, и подняться наверх стоит как недельный бюджет на еду. Dubai Mall — это торговый центр размером с небольшой город, где можно заблудиться между Гуччи и Прадой. Пляжи чистые, вода теплая, но лежать на песке при +45 градусах — удовольствие на любителя. Сафари в пустыне — обязательная программа для туристов: тебя возят по дюнам на джипах, потом кормят шашлыком в бедуинском лагере и показывают танец живота. Всё постановочное, но красиво.

Турция делится на два направления — Стамбул для культуры и Анталья для пляжей. Turkish Airlines, Uzbekistan Airways, AJet летают туда регулярно, цены зависят от сезона. Стамбул — это город, который не спит, где Европа встречается с Азией, и где в воздухе пахнет жареными каштанами и выхлопами. Айя-София впечатляет масштабами, Гранд-базар — это лабиринт, где продают всё, от специй до ковров. Анталья — классический пляжный отпуск: отели all inclusive, пляжи с лежаками, русская речь на каждом углу. Вода в Средиземном море чистая, но народу столько, что кажется, будто плаваешь в общественном бассейне.

Шарм-эш-Шейх — это Египет для тех, кто хочет дешево и сердито. Air Cairo, Uzbekistan Airways, Qanot Sharq, Fly Khiva — кто только туда не летает. Красное море — главная достопримечательность, и единственная причина терпеть египетскую жару и навязчивых торговцев. Дайвинг и снорклинг здесь действительно мирового уровня — коралловые рифы, цветные рыбы, иногда встречаются черепахи. На берегу — отели разной степени обшарпанности, аниматоры, орущие в микрофон, и туристы, обгоревшие до цвета вареного рака.

Таиланд и Вьетнам — это Юго-Восточная Азия для ташкентцев, которым надоела среднеазиатская пыль. Uzbekistan Airways и AirAsia X летают в Пхукет, Бангкок, на Фукуок — сезонно или круглый год, в зависимости от направления. Пляжи там действительно лучше, чем в Египте или Турции — белый песок, пальмы, прозрачная вода. Кухня острая настолько, что европейцы плачут после первой ложки супа том-ям. Храмы, рынки, массаж за копейки — всё это есть, и всё это работает на туристов, которые приезжают сюда миллионами.

Исследуем Узбекистан: внутренние рейсы для знакомства со страной

Самарканд из Ташкента за 1523 рубля — это почти даром, дешевле, чем такси в черте города. Uzbekistan Airways перевозит туристов меньше чем за час, и ты уже на месте, где каждый камень дышит историей Тамерлана. Площадь Регистан — это три медресе, облицованные бирюзовой плиткой, которая на солнце блестит так, что глаза режет. Мавзолей Гур-Эмир — место, где похоронен сам Тимур, и атмосфера там действительно торжественная. Обсерватория Улугбека — для тех, кто интересуется астрономией и средневековой наукой. Весь город — это музей под открытым небом, только без стеклянных витрин, а просто стены, которым по 600 лет.

Бухара — город, который ЮНЕСКО внесло в список наследия, и местные об этом помнят каждую секунду. Прямые рейсы приземляются в небольшой аэропорт, откуда до старого города минут двадцать на машине. Минарет Калян возвышается над городом как маяк, комплекс Ляби-хауз с прудом в центре — место, где собираются туристы и местные, чтобы попить чай в тени деревьев. Узкие улочки, медресе на каждом углу, торговцы коврами — всё это создает ощущение, что ты провалился в прошлое на пару веков.

Ургенч — это аэропорт, через который проходят все, кто хочет попасть в Хиву. От аэропорта до Хивы около 35 километров, и дорога идет через пустыню. Сама Хива — это город-крепость Ичан-Кала, обнесенный стенами из глины. Внутри — лабиринт улиц, минареты, дворцы ханов. Туристов там столько, что кажется, будто попал на восточный Диснейленд, но аутентичность всё равно чувствуется. Цена билета из Ташкента — от 3255 рублей, Uzbekistan Airways и Qanot Sharq делят маршрут.

Один совет: если не спешишь, комбинируй авиабилеты с поездками на скоростном поезде «Афросиаб». Поезд из Ташкента в Самарканд идет два часа, вагоны чистые, кондиционеры работают. Это удобнее, чем таскаться в аэропорты, проходить досмотры и ждать рейсы.

Как сэкономить на авиабилетах из Ташкента: советы и лайфхаки

Сидел тут как-то за компьютером, сравнивал цены на билеты в Москву. За два месяца до вылета — 4 тысячи рублей, за неделю — уже шесть с половиной. Правило простое, как топор: чем ближе к дате вылета, тем дороже. Авиакомпании не дураки, они знают, что человек, покупающий билет в последний момент, либо отчаянный, либо богатый. Статистика говорит, что цена вырастает на 35% и больше. Оптимально бронировать за 45-60 дней — тогда и выбор есть, и цена не кусается. Хотя однажды поймал билет за три дня до вылета дешевле, чем за месяц — видимо, у авиакомпании остались нераспроданные места, и они решили сбросить цену. Но на такое везение рассчитывать глупо.

Лоукостеры типа «Победы», Flydubai или Air Arabia — это отдельная история. Базовый билет стоит копейки, но потом начинается цирк с доплатами. Багаж — отдельно, выбор места — отдельно, даже вода на борту платная. Летел как-то «Победой» в Москву, взял только ручную кладь. Рядом сидел мужик с чемоданом — заплатил за багаж столько, что мой билет со всеми доплатами вышел дешевле его. Зато у «Победы» салон набит как в маршрутке — колени упираются в спинку переднего кресла, но час-два можно вытерпеть ради экономии пары тысяч.

Гибкость с датами — вещь полезная, если ты не привязан к конкретному числу. Середина недели обычно дешевле выходных — вторник и среда в фаворе. Высокий сезон летом, с июля по сентябрь, когда все едут в отпуск, цены взлетают. Низкий сезон весной, с марта по май, билеты дешевле процентов на тридцать. Я как-то специально сдвинул поездку на пару дней — вместо субботы улетел в понедельник, сэкономил полторы тысячи. Мелочь, но приятно.

Агрегаторы вроде Авиасейлс или Skyscanner экономят время — вбиваешь даты, и они показывают все варианты сразу. Правда, иногда на сайте самой авиакомпании цена ниже, чем у агрегатора, так что проверять не помешает. Подписки на рассылки авиакомпаний — вещь спорная, половина писем — спам, но иногда приходят реально выгодные предложения. Uzbekistan Airways пару раз в год устраивает распродажи, S7 тоже баловалась акциями. Главное — следить, а не удалять письма автоматом.

Все об аэропорте Ташкента (TAS): полезная информация для пассажиров

Международный аэропорт Ташкента имени Ислама Каримова — полное название, которое никто не произносит целиком. Все говорят просто «TAS» по коду IATA. Два терминала — второй для международных рейсов, третий для внутренних. Стоят они не рядом, а на приличном расстоянии, так что если у тебя стыковка с пересадкой, закладывай время на переезд. Один раз не учел этого, чуть не опоздал на рейс в Самарканд — пришлось бежать через весь аэропорт, как в голливудском боевике, только без эффектных взрывов на заднем плане.

Добраться до аэропорта из города — не проблема, если знаешь, как. Автобусы номер 11, 47, 61, 76 ходят регулярно, билет стоит около 1200 сумов — это рублей десять по нашим деньгам. Едешь долго, зато дешево. Такси удобнее — от пяти до пятнадцати тысяч сумов до центра, это 40-120 рублей. Правда, таксисты у аэропорта — те еще ребята, цену называют с потолка, и если не торгуешься, обдерут как липку. Яндекс.Такси работает, и через приложение выходит дешевле, чем договариваться с дядькой у терминала.

В самом аэропорту есть всё, что нужно для ожидания рейса. CIP-залы и бизнес-лаунжи — для тех, кто готов заплатить за тишину и бесплатные закуски. Обычным смертным остаются кафе с завышенными ценами и магазины Duty-Free, где продают алкоголь и духи. Обмен валюты работает круглосуточно, курс так себе, но выбора нет, если забыл поменять деньги в городе. Wi-Fi бесплатный, скорость нормальная, хватает для серфинга и мессенджеров, но фильм в HD не посмотришь.

Онлайн-регистрация на сайтах авиакомпаний — это способ сэкономить время и нервы. Зарегистрировался заранее, выбрал место у окна, распечатал посадочный талон — и приехал в аэропорт за полчаса до закрытия регистрации. Правда, если багаж сдавать, всё равно придется стоять в очереди, но хотя бы не в той, что тянется на полтерминала.

Часто задаваемые вопросы (FAQ) о прямых рейсах из Ташкента

В Европу из Ташкента летают, да. Германия — Франкфурт и Мюнхен, Франция — Париж, Великобритания — Лондон, еще Рига в Латвии, Варшава в Польше. Не густо, но для Центральной Азии и это прогресс. Большинство рейсов выполняет Uzbekistan Airways, билеты не самые дешевые, но прямой перелет стоит своих денег, если не хочешь мотаться через Стамбул или Дубай с пересадками.

Самый длинный прямой рейс — это Нью-Йорк, аэропорт JFK. Uzbekistan Airways запустил его пару лет назад, летит больше 13 часов. Честно говоря, даже думать страшно — полдня в самолете, пересекаешь половину планеты. Билет стоит как крыло этого самолета, но зато можешь похвастаться, что летал прямым рейсом из Узбекистана в Америку. Рейс выполняется раз в неделю, так что планировать поездку нужно заранее.

Самые дешевые билеты — на внутренние рейсы. Самарканд от 1523 рублей, Бухара чуть дороже. Из международных направлений дешевле всего ближайшие города России и СНГ — Москва от четырех тысяч, Душанбе от пяти. Правда, цены скачут в зависимости от сезона и дня недели, так что то, что сегодня стоит четыре тысячи, завтра может подорожать до шести.

За сколько покупать билеты — вечный вопрос. Эксперты твердят: за 45-60 дней до вылета. Я проверял на своем опыте — работает. Раньше — смысла нет, цены еще не установились. Позже — начинается рост, и чем ближе к дате, тем больше придется выложить. Исключение — распродажи и акции, но на них полагаться не стоит, они непредсказуемы.

В США без пересадок — да, можно. Тот самый рейс в Нью-Йорк от Uzbekistan Airways. Других направлений в Штаты нет, так что если тебе нужен Лос-Анджелес или Чикаго, лети через третьи страны. Прямой маршрут через Атлантику и Канаду — экзотика для Центральной Азии, но Узбекистан решил, что раз уж хаб строить, то с размахом.

Сколько всего авиакомпаний — больше 35. Считал как-то на табло в аэропорту от скуки: местные узбекские, российские, турецкие, арабские, китайские, европейские. От гигантов типа Turkish Airlines до местных лоукостеров вроде Qanot Sharq. Конкуренция растет, и это плюс для пассажиров — больше выбора, иногда даже цены снижаются.